#ネオクラシックカー

1998年に登場したW11型・日産アベニール。落ち着いたワゴンスタイルの中に、精悍なフロントマスクと軽快な走りの雰囲気を備えた一

3代目プレリュードは、1980年代後半の日本で大きな人気を集めた。低く構えた美しいボディ、4WSなどの先進技術、そして“デートカー

1991年に登場した3代目トヨタ・ソアラ。流れるようなクーペスタイルに、上質な室内空間と力強いターボ性能を組み合わせた、当時の

1993年に登場した4代目トヨタ・スープラ、型式JZA80。滑らかで力強いスタイリングと、直列6気筒ツインターボエンジンを組み合わせた

1990年に登場した日産 NXクーペ。丸みを帯びたボディと個性的なフロントマスクは、当時のクーペの中でもひときわ未来的な存在でし

1992年に登場したスバル・ヴィヴィオ。なかでもRX-Rは、コンパクトな軽自動車のボディに、スポーツモデルらしい装備と個性を凝縮し

1986年、家族で遠くへ出かけることが、ひとつの憧れだった時代。 日産 ホーミーコーチ E24は、広々とした室内と落ち着きのある装い

青い空と緑の田園風景に、鋭いフロントマスクが映える白いシルビア。1983年に登場したS12型は、直線を基調としたスタイルやリトラ

1990年代の国産スポーツカーを語るうえで、日産180SXは欠かせない存在です。 低く伸びやかなシルエット、開閉式のリトラクタブルヘ

1995年に登場した、2代目となる第2世代GT-R「BCNR33」。 先代BNR32の鋭さを受け継ぎながら、ボディサイズやホイールベースを拡大し、高

1990年代の国産スポーツを語るうえで、欠かせない存在がスバル インプレッサ WRXです。 今回紹介するのは、1999年式のGC8型。コンパク

2002年式スバル プレオは、日常で扱いやすいコンパクトな車体に、軽快な走りとワゴンらしい実用性を組み合わせた一台です。 今回紹