#ネオクラシックカー

1984年7月4日、ホンダは初代シティに、本格的なソフトトップとオーバーヘッドバーを備えた「シティ・カブリオレ」を追加すると発表

1990年式の日産 ブルーバード U12。派手さを競うのではなく、端正なスタイルと扱いやすさを丁寧に磨き上げた、まさに「グッド・カー

1991年に登場したスバル アルシオーネSVXは、従来の国産クーペとは異なる発想から生まれたグランドツアラーです。 低く伸びやかなボ

1989年、日産のパイクカーシリーズ第2弾として登場したパオ。 丸いヘッドライト、メッシュグリル、外付けヒンジなど、まるで使い込

1990年に登場した初代日産プリメーラは、欧州市場を強く意識して開発されたミドルクラスセダンです。 低く伸びやかなスタイリング

1989年に誕生した初代インフィニティQ45は、日産が世界の高級車市場へ本格的に挑んだフラッグシップセダンです。 今回紹介するのは

1998年式の日産ステージア WGNC34 オーテックバージョン260RSは、ステーションワゴンの実用性に、本格スポーツカーの走りを組み合わせ

1980年代後半、日本の高級車が華やかさを増していくなかで、ひときわ優雅な存在感を放った日産レパード。1988年式F31型は、端正な2ド

1988年、華やかさと高級志向が街を包み始めた時代。日産ローレル HC33は、派手に目立つのではなく、端正なスタイルと落ち着いた乗り

ラパンSSは、見た目のかわいらしさだけで語れない一台です。まんまるの目をしたやさしい表情の中に、ターボと5速MT、そして純正MOMO

今回紹介するのは、1987年式の日産 スカイライン HR31「GTSツインカム24V」です。低く伸びやかなクーペボディ、丸形4灯テール、機能的

1989年の登場以来、圧倒的な走行性能と硬派なスタイリングで支持を集めたR32型スカイラインGT-R。その最終期に送り出された1994年式の