#日本車

1998年に登場したW11型・日産アベニール。落ち着いたワゴンスタイルの中に、精悍なフロントマスクと軽快な走りの雰囲気を備えた一

3代目プレリュードは、1980年代後半の日本で大きな人気を集めた。低く構えた美しいボディ、4WSなどの先進技術、そして“デートカー

1993年に登場した4代目トヨタ・スープラ、型式JZA80。滑らかで力強いスタイリングと、直列6気筒ツインターボエンジンを組み合わせた

プレリュードという名前は、ホンダのスペシャルティ・クーペの歴史そのものです。初代で生まれた「上質で特別な2ドアクーペ」と

青い空と緑の田園風景に、鋭いフロントマスクが映える白いシルビア。1983年に登場したS12型は、直線を基調としたスタイルやリトラ

2007年7月、日本でわずか1,500台限定で販売された、ちょっと特別なオープンカーがありました。それが日産 マイクラ C+Cです。 コンパ

1989年の登場以来、圧倒的な走行性能と硬派なスタイリングで支持を集めたR32型スカイラインGT-R。その最終期に送り出された1994年式の

2003年、小さな小さな軽自動車が街へ飛び出しました。 その名は、スズキ・ツイン。後ろの席を持たない2人乗りの車体は、前と後ろを

1997年に登場した初代スバル フォレスターは、ワゴンの使いやすさとSUVらしい走破性、そしてスポーツモデルの走りをひとつにまとめ

小さな車体に、少し刺激的なターボエンジン。白いボディに刻まれた大きな「turbo」の文字を見ただけで、胸が高鳴った時代がありま

1984年に登場した初代トヨタMR2は、日本の道にミッドシップという特別なレイアウトを持ち込んだ、小さな2シータースポーツでした。

1983年に登場した3代目フェアレディZ、Z31型。 長いノーズと低く構えたウェッジシェイプ、鋭いポップアップライト、そして日本車離